UP主們重新制作大量視頻，回顧niconico過(guò)去十年中所走過(guò)的歷程，而niconico最早一個(gè)由用戶上傳的視頻也被挖出來(lái)，重新欣賞。

這樣的運(yùn)營(yíng)方式在北京很少見(jiàn)，大部分的分時(shí)租賃平臺(tái)都會(huì)要求用戶將車(chē)輛停在指定停車(chē)場(chǎng)的指定停車(chē)位(帶有充電樁的停車(chē)位)，有的還會(huì)要求用戶插上充電插頭。雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實(shí)，李宇做了多方努力。

用戶只需要在這個(gè)這個(gè)片區(qū)內(nèi)的ETCP停車(chē)場(chǎng)還車(chē)即可。因此，為了獲取更好的用戶體驗(yàn)，友友租車(chē)在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。運(yùn)營(yíng)費(fèi)用里面包含停車(chē)費(fèi)、充電費(fèi)和運(yùn)營(yíng)人員費(fèi)用。

此外，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的燃油車(chē)抵押、拆件散賣(mài)的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車(chē)出租給用戶的風(fēng)險(xiǎn)較高(友友租車(chē)就發(fā)生過(guò)車(chē)輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車(chē)還沒(méi)有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。而對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車(chē)費(fèi)用即可使用友友用車(chē)的貼心服務(wù)。

在這四件事里：“車(chē)”——需要有整車(chē)廠車(chē)輛的資源，例如綠狗租車(chē)的商業(yè)模式，雖然它的分時(shí)租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣(mài)掉上千輛車(chē)了，這個(gè)商業(yè)模式是對(duì)的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對(duì)的;“充”和“停”——需要有停車(chē)位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。

提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車(chē)，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺(tái)相差無(wú)幾。明明是可以ctrl+c，ctrl+v一下就獲得，明明是眾多網(wǎng)盤(pán)上能夠找到的資源，用戶既然能夠免費(fèi)得到，很大程度上，他們就不愿意掏錢(qián)。

剛才已經(jīng)論述過(guò)了，就算是平臺(tái)的內(nèi)容全部免費(fèi)，最終也是無(wú)法實(shí)現(xiàn)讓中國(guó)教育實(shí)現(xiàn)公平化的偉大目標(biāo)，那么該收錢(qián)還是得收。還有一些創(chuàng)業(yè)者會(huì)跟我講他們的題庫(kù)有多少道習(xí)題，他們的平臺(tái)上有多少小時(shí)的課。

很多在線教育企業(yè)并會(huì)不花心思研究怎么把課程做得更好，而是簡(jiǎn)單的一邊買(mǎi)用戶，一邊賣(mài)課程賣(mài)直播。也就是說(shuō)，把一個(gè)學(xué)生從“學(xué)渣型態(tài)度”一步步轉(zhuǎn)化為“學(xué)霸型態(tài)度”。